中新网上海12月9日电 (记者 孙自法)先进的驾驶舱、舒适宽敞的客舱、以人为本的人性化设计，以及“酷酷”的机头、“内敛”的机翼、“蜂腰”型机尾……中国国产大型客机C919全球首架交付飞机，12月9日在上海正式交付用户，备受关注。

业界专家表示，由中国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机C919，是一架从外到内都很美的飞机，堪称一款“实力与颜值兼备，美貌和智慧并重”的喷气式客机。

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C919全球首架交付飞机的实力和颜值担当有何体现？该款飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)当天向媒体予以详细解读分析。

——先进驾驶舱。C919采用新一代集成式侧方操纵杆，5块15.4英寸高清显示屏，以及先进的“静暗”设计，为飞行员提供更加简洁、现代的人机交互界面，有效降低飞行员工作负荷，让飞行员驾驶操纵更加舒适、安全、省心。

在设计研发阶段，中国商飞就邀请C919首家用户中国东方航空股份有限公司(东航)参与驾驶舱的设计评估，双方联合成立C919项目首家用户驾驶舱评估委员会，组织20多名资深飞行员参与，通过开展针对性评估和优化，贯彻和体现“以人为本”的驾驶舱设计理念。

——舒适宽敞客舱。全球首架交付C919为164座两舱布局，包括8座公务舱和156座经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米，还安装配备私密耳翼、6向可调节头靠、电子设备支架、一体式脚踏、高位书包袋、衣帽钩、残障人士扶手和专用鞋盒等功能。

针对国际主要窄体机型经济舱“3-3”布局中，每排2组3联座椅的中间座位，因为乘坐空间更容易感觉局促压抑，旅客往往特别不喜欢选择。C919飞机特意将3联座的中间座位设计为比两边宽，这种“中间座最宽”模式的经济舱座椅，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。此外，C919还拥有较高的过道高度，加上中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计，宽大的机身提供给旅客更多乘坐空间。经济舱座椅还采用人体工学设计椅背，使得乘坐时的腿部空间更大，每个座椅均配备上下2个杂志袋、6向可调节头靠、隐藏式杯托和单独的USB接口。

——人性化设计，除了驾驶舱、客舱主要环节的人性化设计外，C919处处细节都体现以人为本理念，以人性化设计为乘客带来美好乘坐体验。其中，C919具有较低的噪声水平、健康清新的空气质量为乘客提供更加安静舒适的客舱环境。

C919客舱内部照明，包括厨房、盥洗室、旅客服务装置都采用LED照明和情景照明。客舱情景照明有10个情景模式，包括登机/离机、起飞/着陆、巡航、夜航、娱乐、正餐、日出、日落、彩虹、关闭模式，每个情景模式有独特的光色搭配，提升乘客乘坐体验及舒适性。

为满足特殊旅客需求，C919全球首架交付飞机还配置有可布置婴儿摇篮的区域。此外，C919飞机全舱一共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航窄体机队首次引入1080P的节目装载。

C919大型客机在拥有实力担当的同时，外观内饰“颜值”也颇富魅力：全球首架交付的C919有着特殊的涂装和“身份证号”，除东航的标准化涂装之外，该架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。飞机注册号为B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，凸显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

C919外形设计体现出工业设计之精美，纵观其整体外形，“酷酷”的机头、“内敛”的机翼、“蜂腰”型机尾……美观的外形和新颖的概念设计，也让C919收获20余项相关专利，并斩获2018年中国优秀工业设计金奖等各类工业设计头奖。

C919外形设计中，让人印象最深刻的当属其“酷酷”的机头：流线型机头设计、4块单曲风挡玻璃，这是C919有别于其他飞机的独特造型。传统飞机机头由正面2块、侧面4块共6块风挡玻璃组成，而C919只用4块风挡玻璃，这样的设计为飞行员提供了更广阔的视野；传统飞机机头主风挡玻璃多为平面，而C919的主风挡玻璃采用曲面，这也让C919机头的线条更流畅，从而减少空气阻力，让飞机更省油。

C919机翼略显“内敛”，采用的超临界机翼既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率的翼型，是从设计团队设计的2000余副机翼中脱颖而出，也是中国第一次完全自主设计的超临界机翼，充分考虑到迎角特性、力矩特性、低速特性等众多因素，在保证较高气动效率的同时，还能让飞机飞行更加稳定。

内饰方面，在选型对接中，对于C919内部设计尤其是客舱布局，东航从航线运营性、经济性的角度，对驾驶舱、客舱提出更高、更严格的要求。

据了解，在C919先进技术实力和颜值魅力的背后，更多体现出中国商飞对飞机安全性、经济性、舒适性、环保性的综合考量。(完)

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