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相信大家都知道，相比紧凑型SUV来说，销量SUV的销量并不算多，但是为了满足消费者不同的用车需求，还是有很多汽车厂商推出了小型SUV，想要在这个细分市场得到一些粉丝，增加自己的利润。不过在小型SUV市场打拼确实比较困难，很多小型SUV的销量成绩都非常惨淡，甚至无人问津，北京EX3就是这样一款车型，它定位紧凑型SUV，全年下来也没有多少销量，不过这款车型是一款纯电动车型，它到底值得消费者选择吗？

相比同级别竞争对手来说，北京EX311.99万元-16.39万元的价格说不上高，但也绝对不低，毕竟大多数小型SUV的价格都维持在15万元以内。不过要注意，北京EX3是一款纯电动车型，受到原材料价格等因素的影响，纯电动车往往比同级别采用燃油动力的竞争对手更高，所以北京EX3的价格也算中规中矩，符合行业基本水准。

不过相比价格来说，我个人认为北京EX3在外观方面的表现较差，不符合主流设计风格。我们可以在北京EX3的前脸看到较为复杂的设计，与当下潮流的简约式设计风格具有较大差异。北京EX3的头灯组扁平犀利，并且通过黑色饰条连接，形成一个U字形，顺着前机舱盖延伸，拉宽前脸的视觉宽度。关键在于中网位置，北京EX3的车标LOGO位置是其充电口，通过镀铬饰条形成的分段式设计看起来略显凌乱，让大多数消费者不能接受。北京EX3在中网两侧也设计了灯组，这个位置的灯组无疑能给消费者更加优秀的照明效果。而微微弯曲的进气口设计看起来也比较怪异，让消费者摸不着头脑。

从车身侧面看去，北京EX3采用了悬浮式的车顶设计，具有一些科技气息。不过车窗边缘与前机舱盖的黑色饰条连接，虽然增添了个性气息，但让人感到很怪异。北京EX3的腰线与我们常见的直挺腰线不同，它采用了弯曲的设计，增强了车侧的光影效果，但对整车力量感、运动感等方面没有任何帮助。虽然北京EX3全系共有8款车型在售，但均采用4200*1780*1638mm的车身尺寸，轴距为2585mm，这样的数据表现并不是很起眼，给消费者的驾乘空间和载物空间并不优秀。

在车尾处，北京EX3采用了与前脸类似的设计，虽然立体感和层次感较强，但是难以让消费者满意。我们可以看到，北京EX3的尾灯呈贯穿式设计，尾灯下方大面积的黑色装饰想必是为了增添运动年轻属性，但这样的设计看起来并不是很优秀，年轻运动没有感受到，只感受到了盲目从众的心理，我个人真的很怀疑北京EX3设计师如何考虑。至于后包围处，北京EX3则采用了常规的黑色饰板装饰，中规中矩，没有什么亮眼的地方。

座舱内部，北京EX3使用镀铬元素横向贯穿中控台，让中控台看起来立体感和层次感更强。不过北京EX3在座舱内部的用料表现并不优秀，大量的硬塑料材质让消费者不满。与此同时，北京EX3全系标配的9英寸中控屏存在很明显的黑边，看起来并不优秀。在使用过程中，北京EX3的中控系统存在卡顿现象，虽然部分车型为消费者提供了导航、OTA升级、车联网、蓝牙、车机互联等功能，但并不流畅，而且还有一些车型仅为消费者提供语音控制功能，表现较差，达不到当下消费者对车辆智能便捷的需求。

北京EX3在动力系统方面采用218马力+300牛·米的前置电机驱动，动力输出还算优秀，能够让消费者得到较为动感的出行体验。除去入门版本以及次低配搭载52.56千瓦时容量电池组以外，其余车型均搭载61千瓦时容量的电池组，最高纯电续航分别可以达到421公里和501公里。综合来看，我认为北京EX3并不是一款非常值得选择的车型，毕竟它虽然动力系统和续航里程方面表现不错，但外观、内饰设计和科技配置表现都不是很优秀。

关键词： 设计风格 座舱内部 竞争对手