这几年国内车市也算活跃了，车企纷纷攻城略地、开枝散叶，从中大型车到微型车，不管三七二十一都想要占个坑。所以前些年随着五菱宏光MINIEV(参数|询价)的强势崛起，车企也都看上了这块蛋糕，一时间微车你方唱罢我登台。光去年就有不少新车涌现，但这些跟风者现在过得怎么样呢？

首先出场的是东风风光的MINIEV，没错，名字碰瓷都碰到脸上了，不知五菱有何感想，与此同时宝马MINI又打了个喷嚏。风光MINIEV外观其实也有宏光MINIEV的影子，方正造型，转角线条清晰。三围尺寸相较宏光MINIEV则稍微大一点，搭载一台25kW的电机，采用磷酸铁锂电池，CLTC续航里程最高为220公里。刚上市那几个月销量只有一两千台，然后一路走低，月销600+、500+、400+、300+、200+的，那销量曲线图也忒顺滑了。无论如何，漫哥觉得跟风就跟风，但别碰瓷，丢脸。

去年上市的微型新车里头，长安的LUMIN呼声是很高的。首先人家的外观就很原创，Q萌得来不显廉价，尤其前大灯，辨识度贼高。虽然也是三门四座的微型车，车身尺寸上比宏光MINIEV要大，车内空间表现要好一些。内饰的设计以及配置也足够诚意，配备30kW或35kW的电机，续航里程有155、210、301公里可选。销量方面，LUMIN也没让长安丢脸，月销在1W+左左右右，虽然比上不足，但比下是绰绰有余的。

跟长安LUMIN一样，吉利的熊猫MINI在颜值上也是很高的，尤其车头下唇包围处还设计了一个熊猫头式样，萌化了不少女生。内饰设计简约，8英寸中控屏+9.2英寸仪表，配置表现还不错。尤其给到3.99万起售价，加上吉利品牌赋能，也是吸引到不少消费者选购的。月销数字大概也在一万左右，相对也算很可以了。

元宝是北汽制造打造的一款微车，去年6月份上市。话说北汽制造被剥离队伍出来自己干后，那新车是一款接一款，什么嫦娥MINIEV、大猫、小猫、家宝、勇士、王牌等等等等，造车热情高涨。可基本都是打一枪换一地，大都没啥声响。而这款元宝呢，也还是宏光MINIEV衍生外观，其它也没啥亮点的，最大卖点是便宜吧，不到3万，再加上北汽制造这个过气品牌名气，每个月销量竟也有大几百。

芒果Pro由以前的老头乐霸主雷丁汽车打造，是雷丁旗下芒果系列的第二款车型。雷丁芒果凭借3万不到的高性价比，还多两扇车门，也是卷到不小的订单，月销能去到6000+。而芒果Pro去年3月份上市，提供130km和200km两种续航里程，主要对标宏光MINIEV马卡龙版。新车的加入，也为芒果系列贡献了一些销量的。不过随着资金问题，还有那啥啥啥的事情，雷丁被迅速拖垮，今年5月份已经申请破产重整了。

另一位由老头乐转型而来的新能源微车老师，是凌宝。凌宝一直走的是下沉渠道，以农村为据点销售。凌宝Uni原本跟母品牌一样，本也是寂寂无名的，但长安的一纸函书，说这车名字侵权了长安的UNI系列，才让凌宝Uni知名度高了一点。至于凌宝是不是故意碰瓷咱不管，凌宝Uni外观也依然是宏光MINIEV的影子，内饰设计简陋，用料也像玩儿似的，跟漫哥前女友的儿子的儿童汽车一样塑料感满满。配备20kW电机，NEDC续航140公里。总体产品力实在一般，便宜则也很便宜。而销量方面，目前月销两三百台不能再多了。

这小麒麟猜猜是谁家的车？是雷诺江铃的。没错，虽然东风雷诺已成历史，但其实雷诺在中国还有三家合资车企，雷诺江铃即是之一。首先小麒麟的外观挺有意思，前脸有雷诺的家族设计影子，整个颜值在微车里面算是高的。不过败笔在车标，就一个e，设计师不带这么摸鱼的。26kW的电机功率和175km的续航可圈可点，但这个售价，还当自己是什么新鲜萝卜皮？所以销量也就高不到哪去，今年1-5月份累计销量499辆，月均不到100台。

最后一款，奇瑞的无界PRO。平心而论，这台车的各方面素质都拉到很高的，相对于微车来说。比如2160mm的轴距、55kW/70kW的电机功率、301km/408km的续航里程、以及其它智能、安全配置等。但是，8万多买一台三门四座微型车，女朋友玛利亚也要忍不住说疯了吧？在销量方面，今年1-5月共卖出574辆，月均100+吧，不知这些车主的女朋友会说什么呢。